大孩子的小角落-童心未泯的已婚男人

首先要先謝謝車友 桃園阿燦 的熱心幫忙車友們處理團購事宜，否則我們這個三菱不疼、中華不愛的冷門車應該是沒有機會用的到K&N的產品，在此致上個人的謝意。
 

很久以前就曾聽聞和我開同款車系的車友有在混油（混柴油1%）而且混油後的效果還不錯，那時就對此一方法有點心動但也有所疑慮，之後便在網路上搜尋了相關理論及混友的心得（By FB）整體看起來效果是非常的正面，唯一有疑慮的地方便是“機油增生”的可能性為此我一直很擔心自己的車子也會這樣畢竟車子已達15萬公里的使用里程，但決心可以解決一切問題就在今年我也正式加入了混油一族。
PS：我的車是2011年的zinger（引擎：4G69，後續會在此持續更新心得給大家參考。

      緣起：話說在今年跨年假期前往墾丁露營，結果在營區搭建帳篷時遭遇到大風直接吹趴我們的帳篷，帳篷被吹趴的當時老婆還在帳篷裡....老婆當下決定放棄搭營去睡民宿，為了能給家人更輕鬆安全的睡覺環境我也從那時開始動了搞“車床”念頭了，剛好車隊裡（Zinger Fans Club）有車友用免螺絲角鋼弄過車床，所以厚顏向車友Martin請教並要圖，後來又看到01上有人是弄成上下舖（同車種）但組合的方式讓我有疑慮，所以我結合了兩家的經驗弄成了現在的樣子，底下就是我弄車床的成果請大家不吝賜教囉。
 

本篇僅獻給 ZINGER FANS CLUB ZINGER幸福家族的成員
之前因為自己的疏忽造成前輪的內側出現些微吃胎的情形（疑似胎壓不足造成的）加上胎面上出現了裂紋讓我有些擔心，所以就開始盤算下一組胎要換那一種型號及規格，原本已經屬意要裝215/65/16的KR-15，但建大也在此時發表了KR-50這個城市SUV用輪胎（應該是要來對抗Maxxis的HP600吧）而且！價格竟然和KR-15一樣（同規格的）這下次真的讓我為難了，因為現有的這組KR-15的表現讓我還滿滿意的但是新的花紋我又很想試試，就在這天人交戰的當下朋友傳了張輪胎的特價表給我，輪胎的品牌是“雷登輪胎”而且其中有個規格吸引了我的目光於是就有下面這組胎框的出現（這中間其實還經過了一些事件，甚至最近有篇AP剎車抖動的車主我也遇到了~~~XD）。

嗯....入手台灣黑熊的iTent Air之後因為卡在工作的關係一直無法正式開帳（公園倒是搭過兩次...），總算是挨到一個年度的最後一天決定要去台東迎接2016的第一道曙光（跨年！？開車要開很遠...我還睡覺比較實在一點），底下看圖說故事囉。
不廢話！先把後車箱塞滿滿，這次因為只有自己一家老婆大人不太想煮所以我們就決定全部吃外面，而且！米苔目和豬血湯也滿合我的口味所以就決定全部吃外面，而且東遊季離台東市也不算太遠所以也不太需要擔心吃的問題所以就少載一個冰食物的冰桶，再來就是拜Zinger的大肚量才讓我沒有把裝備堆到頂天~~XD。

廢話不多說！請大家看圖說故事
從攜行袋拖出來是一大捲，最外層黑色那個是盆型地布

左至右分別是盆型地布、鋁柱、門簷的撐桿、外帳（頂布和內掛帳和外帳我在公園試搭時有先組裝起來了）

寫在言前：以下的使用心得都是和前一套胎 MA-651 215/55/17來做比較。
換胎緣起
    前一套胎在近日（2014年八月份）的幾場大雨中充分突顯出它胎紋深度不足的問題，幾次大雨狀況下在高速公路煞車竟然煞到ABS作動、車尾甩動偏移的情形，我原本認為是因為大雨造成路面積水的關係但胎紋不足的情況就擺在眼前不處理不行了，原本還想再撐個五千公里連同下次保養再換的但為了行車安全和讓家人安心所以決定提前更換。
選擇的原因
    這次的換胎前其實我已在網路上和社群上作了不少的功課，再者前套胎的時速不準確的問題也想要順便解決掉，所以參考了阿燦大的輪胎規格（225/55/18換算輪胎直徑是704.7mm）來做為此次更換輪胎的基礎規格，經過換算我能夠換的輪胎規格如下：
215/70/16（輪胎直徑707.4mm）
225/60/17（輪胎直徑701.8mm）
    原本十分希望能夠繼續使用17吋的輪框（框大才好看嘛！）但是225/60/17這個規格的輪胎似乎算是特殊的規格不但選擇少而且都很貴（國產的大都在4000元左右），現實的考量下（我還有兩個嗷嗷待哺的孩子要養啊！）使的我不得不放棄17吋的輪框，原本有想要用中古胎但是.....總是覺得不是很安心最後也決定放棄，而最後選定KR15的原因則是因為黑手阿峻的推薦和自己前部車使用過KR23留下好印象（耐磨！胎噪也不大，排水性及抓地力在水準之上，行駛五萬多公里也沒有變形）所以最後決定再次選用建大的輪胎，而建大KR15的胎紋本身偏向中花所以我預期裝起來輪胎噪音應該會比MA-651大才是，再者扁平比變那麼大行駛的特性一定會變的比較不一樣，另外比較可惜的是原廠輪框只有6J輪胎撐不開（建大原廠建議要用6.5J的框）輪胎看起很像一條香腸~~~XD，看樣子是該找找有沒有便宜的Outlander的原廠16吋鋁圈了。

我來發表一下最近研究輪胎的心得希望能給大家一些幫助，小弟接手的是中古ZINGER剛到手時輪胎已幾乎磨平的狀態，所以上網拍急就章買了一組GRUNDER的原廠框+胎而輪胎的規格是215/55/17（其實是心裡想換大框的小惡魔作怪~~~XD），經過換算輪胎的胎徑比原廠的規格還小了一點（ZINGER原廠胎直徑676.4mm、GRUNDER原廠胎直徑668.3mm），而在高速公路比較的結果車上時速表顯示時速約100公里時導航顯示我的時速才95公里左右，所以大概可以換算表速和GPS誤差大約5%（這只是大概！），這恰好和“桃園阿燦”大的回文“胎寬用225/60-17或225/55-18，原車錶速較接近GPS”相符（請看以下換算）
原廠225/60/16輪胎直徑：676.4
以此規格增加5%的直徑（增加5%的時速）則為710.22mm
以225/60/17來換算
則為225*0.6*2+25.4*17=701.8mm
以225/55/18來換算
則為225*0.55*2+25.4*18=704.7mm
綜合以上的計算上述兩個尺寸的確都是非常理想的規格，但是以上兩種規格的輪胎其實在價格上都....有點貴，各位可以去看看OUTLANDER版很多頂級版OUTLANDER的車主在換輪胎時都會考慮把輪胎改為16吋的規格，就是因為235/55/18這規格的輪胎國產的一條都要破五千元的關係進口的更不用講了，但是！純就外觀的爽度來說ZINGER裝18吋的胎看起來才真的有把輪弧塞滿的感覺~~各位說是不是！！。
但是！如果各位不想鋁圈的話但是又想把時速表的差距補回來的話，那各位就可以考慮215/70/16這個規格的輪胎，此規格換算後的直徑為707.4mm算是規格上述兩種規格的中間，再者這個規格的輪胎是很多SUV車的原廠配車胎所以選擇多、價格較便宜、進口和國產皆有，而且此規格是屬於休旅車胎的規格所以各廠所出的輪胎大都算是耐磨型的，價格的部份當然就省的比較多了某些國產品牌的甚至還有低於三千元的價格，即便是選擇進口品牌（如：米牌）價格也大約在四千元多一些些。
再來就是談行車感受的部份了（以下皆為單人、空車的感受），原廠的225/60/16開起來是有一些些的路感模糊的感覺但是方向盤也相對的較輕一些但也可能是我胎壓打的比較高（38PSI），後來換了215/55/17的胎之後（胎壓一樣38PSI）轉向明顯的俐落很多但是對於路面的不平或者標線的突起會有比較明顯的感覺，如此更能明顯的感受到原廠避震的阻尼不足及彈簧很硬的部份，壓過如道路的凹陷、標線、跳動路面車體會有明顯的左右晃動，但是原廠胎的時候這種感受卻沒有那麼的明顯，所以高扁平比的胎也是有一定程度的吸震能力可以補足原廠避震較無法處理的小碎震，而在高速公路上的表現小弟我就比較沒有明顯的差異感受，這可能是因為我沒有開快吧！所以這部份我沒有辦法提供意見。

        話說我原本在開的Mazda Isamu Genki 1.6（以下簡稱老馬）已在小弟手上服役滿十年了，在我的悉心照顧之下（只是按時保養而己啦！）其實它還是十分的勇健的，甚至在今年中秋節也完成了“征戰 太魯灣露營區”的露營任務（那個超徒的上坡在滿載的情形下也是一路衝上去），再再的證明它是十分的老當益壯的，但是由於小弟目標還是希望能一家單獨露營必 須再增加裝備加上考慮兩個孩子漸漸長大車子的空間真的是不太夠了，所以在和老婆大人幾次的討論和商量之後老婆也同意了我的換車計畫了，但是因為自己還有房貸的關係她也設下了幾個購買的條件。
一、購車的金額必須是在40萬以內（這已經掏盡了我所有的存款所以只能買中古車了）
二、車況必須確保，因為必須要再開十年（看樣子買車前的各項檢查不能省了）
三、是我確認喜歡的車子（免的我買了之後三心二意）

        我的車子的保養絕大部份都是自己DIY的，而我先前使用的機油就是家樂福特價的嘉實多機油（一瓶快兩百元的那一瓶），只是那瓶今年漲破兩百元然後又這麼剛好我要去買的時候也沒貨了…..（那來那麼多剛好！），所以我轉去網拍搜尋了，網拍上逛啊逛的就看到了這瓶Albee機油，打著全合成且一瓶只要一百元的價格真的是便宜的有點誇張而且還標榜著“汽機車通用”，抱著半信半疑的態度上網Google了一下竟然也找到好幾篇網友的試用文，所以小弟也抱歉“冒險犯難”的精神跟賣家買了一箱來試試看囉，以下是小弟的換油紀錄和自己的一點心得。
包裝罐的正面照（競技版！？全合成！？10W-50！？，有影沒！？）
包裝罐的背面（是有中文說明啦！）
包裝罐的封口（有網友反應封口很脆弱會造成機油外洩，但我看起來還好咧）
倒一點出來看一下（淡黃色的液體，真的很像沙拉油~~~XD）
開始加進車裡囉！（旁邊溼溼的是不小心倒出來的！一手加油一手拿手機拍很麻煩的）
第一次換Albee Oil的里程數（為了找機油拖了幾個禮拜多跑了7百多公里）
第二次更換時的里程數（也多拖了三百多公里才換....）
第三次更換的里程數（這次更慘！多拖了一千多才換~~~~XD）